dotyczy: „Wykonanie dla Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy w Gdańsku dokumentacji projektowej na przystosowanie lotniska do CAT II”.

Port Lotniczy Gdańsk Sp. z o.o. przekazuje odpowiedzi na pytania, które wpłynęły od Wykonawców w przedmiotowym przetargu.

Pytanie 1. W rozdziale IVp. 1c) SIWZ określono, że o udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy w okresie ostatnich trzech lat wykonali należycie co najmniej jeden projekt organizacji ruchu samolotów na polu wzlotów lotniska wraz z dynamiczną symulacją ruchu.
Prosimy o doprecyzowanie zwrotu „dynamiczna symulacja ruchu”. Czy chodzi o film animowany przedstawiający operacje startu i lądowań uwzględniający występujące przeszkody?
Odpowiedź: „Dynamiczna symulacja ruchu” jako animacja musi potwierdzać możliwość prowadzenia operacji lotniczych (startów i lądowań) statków powietrznych kodu C, przy ograniczonych parametrach pola manewrowego, podczas prowadzonych prac budowlanych. „Dynamiczna symulacja ruchu” powinna określać przepustowość lotniska w czasie.
Pytanie 2. Ust. 5 pkt 1 b
- w skład dokumentacji, o której mowa wchodzi między innymi wykonanie analizy bezpieczeństwa dla wprowadzanej zmiany (zgodnie z EUR DOC 013) – czy w związku z powyższym wykonawca ma przeprowadzić proces analizy bezpieczeństwa, jeżeli tak czy jest wymagane aby dysponował personelem posiadającym stosowne doświadczenie z zakresu zarządzania bezpieczeństwem?
Odpowiedź: analiza jak i pozostałe zakresy zamówienia powinny zostać sporządzona przez osoby posiadające odpowiednie dla poszczególnych zakresów kwalifikacje i doświadczenie.
Pytanie 3. Ust. 5 pkt 1 b- w skład dokumentacji, o której mowa wchodzi między innymi potwierdzenie obycia szkoleń z zakresu CAT II przez personel portu lotniczego – czy w związku z tym wykonawca powinien uwzględnić wykonanie programu szkoleń, programu refreshmentu dla kluczowego personelu, szkoleń personelu, jeżeli tak to czy szkolenia obywać się mają na terenie portu lotniczego, ile grup szkoleniowych przewiduje zamawiający i czy powinien posiadać stosowne doświadczenie?
Odpowiedź: Wykonawca w ramach zamówienia musi wykonać program szkoleń i program refreshmentu dla wszystkich pracujących po stronie airside: służby lotniskowe, TWR, agenci obsługi naziemnej i inne podmioty wykonujący zadania w PRN.
Pytanie 4. Ust. 5 pkt 1 b
- w skład dokumentacji, o której mowa wchodzi między innymi potwierdzenie obycia symulacji prowadzenia operacji lotniczych w warunkach LVP – czy w związku z powyższym wykonawca powinien uwzględnić wykonanie programu symulacji oraz przeprowadzenie symulacji z udziałem audytora z doświadczeniem w prowadzeniu operacji w warunkach ograniczonej widzialności?
Odpowiedź: Nie.
Pytanie 5. Ust. 5 pkt 1 b
- czy konieczne jest wykonanie analizy danych meteorologicznych dla warunków LVC – jeżeli tak to jaki okres ma obejmować
Odpowiedź: Nie.
Pytanie 6. Ust. 5 pkt 1 b
- dla jakiej minimalnej wartości RVR dla starterów należy wykonać dokumentację operacyjną i techniczną (150m, 125m, 75m)?
Odpowiedź: Dokumentację należy wykonać dla RVR< 350m. Zamawiający nie zamierza zmieniać SIWZ w tym zakresie.
Pytanie 7. Ust. 5 pkt 1 e
- czy zamawiający przewiduje konieczność wykonania analizy bezpieczeństwa lub studium bezpieczeństwa dla wprowadzanej zmiany – czy w związku z powyższym wykonawca ma przeprowadzić proces analizy bezpieczeństwa, jeżeli tak czy jest wymagana aby dysponował personelem posiadającym stosowne doświadczenie z zakresu zarządzania bezpieczeństwem?
Odpowiedź: Dokumentacja, o której mowa musi być wykonana zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa w tym zakresie.
Pytanie 8. Ust. 5 pkt 1 f
- czy projekt organizacji ruchu samolotów na polu wzlotów lotniska wraz z symulacją dynamiczną ruchu samolotów dotyczy okresu w trakcie modernizacji drogi startowej czy prowadzenia operacji podczas procedur LVP?
Odpowiedź: Tak, dotyczy wyłącznie okresu w trakcie modernizacji drogi startowej.
Pytanie 9. Ust. 5 pkt 1 f
- czy przedmiotowy projekt ma uwzględniać optymalizację przepustowości lotniska?
Odpowiedź: Tak.
Pytanie 10. Ust. 6 pkt d
- proszę o wytłumaczenie co zamawiający rozumie poprzez stwierdzenie – projektowane zmiany niwelety i krzywizn podłużnych drogi startowej powinny uwzględniać w maksymalnym stopniu wymagania Aneksu XIV ICAO w powyższym zakresie
Odpowiedź: Należy zrealizować maksymalny zakres wymagany i zalecany Aneksem XIV ICAO tak, aby były spełnione wszystkie pozostałe wymagania określone SIWZ.
Pytanie 11. Ust. 6 pkt d
- czy w przypadku niespełnienia wymagań Aneksu XIV ICAO wykonawca ma uwzględnić wykonanie Studium Aeronautycznego zgodnie z Podręcznikiem certyfikacji lotnisk – załącznik 3
Odpowiedź: Nie.
Pytanie 12. Ponadto czy wykonawca na podstawie odpowiednich pełnomocnictw ma być odpowiedzialny za przeprowadzenie procesu rozszerzenia certyfikatu lotniska do CAT II.
Odpowiedź: Nie.
Pytanie 13. Proszę o wyjaśnienie i ewentualne potwierdzenie, czy pod pojęciem energooszczędnego oświetlenia nawigacyjnego, z zastosowaniem inteligentnej technologii niskoprądowej Zamawiający rozumie oświetlenie naziemne AGL wraz z systemem sterowania zgodnym z wymogami CAT II, czy system ten ma spełniać dodatkowe wymogi związane np. z ochroną środowiska?
Odpowiedź: Pod pojęciem energooszczędnego oświetlenia nawigacyjnego, z zastosowaniem inteligentnej technologii niskoprądowej Zamawiający rozumie oświetlenie naziemne AGL, wykonane w technologii zapewniającej jak najwyższą efektywność energetyczną wraz z systemem sterowania zgodnym z wymogami CAT II z indywidualną kontrolą opraw.
Pytanie 14. Proszę o wyjaśnienie, czy dostosowanie zasilania systemów oświetlenia i innych elementów infrastruktury do wymogów CAT II wiąże się z modyfikacją systemów nawigacyjnych lotniska (ILS etc.)?
Odpowiedź: Nie.
Pytanie 15. Czy Zamawiający dysponuje i udostępni materiały dokumentujące stan istniejący (rysunki, plany, schematy) AGL wraz z systemem sterowania?
Odpowiedź: Tak.
Pytanie 16. Proszę o wyjaśnienie, czy zakres zamówienia obejmuje cała długość DS w celu spełnienia wymogów PCN 70.
Odpowiedź: Tak.
Pytanie 17. Proszę o wyjaśnienie, czy Zamawiający posiada i udostępni wykonawcom dokumentację topograficzną, geotechniczną, badania nawierzchni DS oraz istniejących instalacji podziemnych, czy wykonanie tych elementów leży w gestii wykonawcy?
Odpowiedź: Zamawiający dysponuje badaniami nośności nawierzchni DS, stanu podłoża gruntowego (badania georadarowe), posiada mapę inwentaryzacyjną instalacji podziemnych w rejonie DS. Powyższe materiały udostępni Wykonawcy, pozostałe leżą w gestii Wykonawcy.
Pytanie 18. Pytanie dotyczące SIWZ rozdział IV, pkt 1.1)a):
Czy Zamawiający uzna warunek w zakresie posiadania wiedzy i doświadczenia ppkt. a) co najmniej dwa projekty budowlane lub wykonawcze budowy lub przebudowy nawierzchni lotniskowych o powierzchni min 150 000m2” za spełniony, jeżeli Oferent wykaże się referencjami za wykonane dwa projekty budowlane lub wykonawcze, o łącznej powierzchni minimum 150 000m2.
Ewentualnie, czy Zamawiający uzna warunek ppkt a) za spełniony, jeżeli Oferent wykaże się referencjami za 2 projekty budowlane dla budowy lub przebudowy nawierzchni lotniskowych o łącznej powierzchni minimum 150 000m2 oraz 2 projekty wykonawcze dla budowy lub przebudowy nawierzchni lotniskowych o łącznej powierzchni minimum 150 000m2.
Odpowiedź: Warunkiem udziału w postępowaniu jest, aby Wykonawca wykazał się referencjami za wykonane co najmniej dwa projekty budowlane lub wykonawcze budowy lub przebudowy nawierzchni lotniskowych o powierzchni min 150 000m2 każdy.
Pytanie 19. Pytanie dotyczące SIWZ rozdział IV, pkt 1.1)b):
Prosimy o wyjaśnienie co Zamawiający rozumie przez wymóg dotyczący posiadania wiedzy i doświadczenia ppkt b) co najmniej jeden projekt budowlany lub wykonawczy dostosowania infrastruktury lotniskowej dla min. II kategorii lotniska”. Czy Oferent:
- ma wykazać się referencjami za projekt budowlany lub wykonawczy obejmujący nową infrastrukturę lotniskową lub rozbudowę infrastruktury już istniejącej, wykonany dla lotniska które już posiada minimum II kategorię,
- czy też chodzi o wykazanie się referencjami za wykonanie projektu budowlanego lub wykonawczego dla lotniska nie posiadającego II kategorii, które na podstawie wykonanego przez Oferenta projektu dopiero otrzymało II kategorię.
Jeżeli Zamawiającemu chodzi o ten drugi opisany przypadek (projekt na podstawie którego lotnisko otrzymało II kategorię), to naszym zdaniem takie wymaganie bardzo ograniczałoby listę oferentów i nie byłoby zgodne z zasadami wolnej konkurencji.
Odpowiedź: Wykonawca ma wykazać się należytym wykonaniem wymienionych w ogłoszeniu projektów, w wykonaniu których powstało lotnisko spełniające wymogi CAT II lub zostało przebudowane lub rozbudowane lub zmodernizowane lotnisko, tak aby spełniało wymogi CAT II
Pytanie 20. Pytanie dotyczące SIWZ rozdział IV, pkt 1.1)c):
Prosimy o dokładniejsze wyjaśnienie zapisu ppkt c), dotyczącego posiadania wiedzy i doświadczenia: „co najmniej jeden projekt organizacji ruchu samolotów na polu wzlotów lotniska wraz z dynamiczną symulacją ruchu”.
Co Zamawiający rozumie poprzez zapis „dynamiczna symulacja ruchu”?
Czy uznane zostaną referencje Oferenta, za wykonanie projektu organizacji ruchu wraz z kompleksową symulacją ruchu, uwzględniającą między innymi charakterystyki wybranych statków powietrznych, szczegóły ich kołowania lub holowania, prędkości przejazdu, zagadnienia podmuchu z silników odrzutowych i zagadnienia określenia stref bezpieczeństwa dla obszarów sąsiadujących z trasami kołowania?
Odpowiedź: Odpowiedź na pytanie zawarta jest w wyjaśnieniu na pytanie nr 1. Zamawiający dokona oceny spełniania warunków udziału na podstawie rozdziału IV SIWZ, pkt 1, ust. 1 c.