Szanowni Państwo,
Port Lotniczy Gdańsk Sp. z o.o. przekazuje odpowiedzi na pytania, które wpłynęły od Wykonawców w przedmiotowym przetargu.
Pytanie nr 1
„Czy oznakowanie poziome i pionowe drogi kołowania jest w zakresie oferty? Jeżeli tak proszę o udostępnienie dokumentacji rysunkowej odnośnie oznakowania pionowego i poziomego oraz tabeli nr 1 o której mowa w przedmiarze na roboty drogowe.”
Odpowiedź:
Oznakowanie poziome i pionowe wchodzi w skład Zamówienia i należy wykonać je zgodnie z projektem oraz obowiązującymi w tym zakresie przepisami.

Pytanie nr 2
„Na str. 16 Projektu Budowlanego w pkt. „ Oznakowanie pionowe DK” napisano, że „Zakłada się wykorzystanie istniejących paneli tablic oznakowania pionowego”. Prosimy o wyspecyfikowanie paneli do wykorzystania.”
Odpowiedź:
Należy przyjąć wykonanie wszystkich nowych tablic wg specyfikacji Tabela 1.
Patrz punkt 1 pisma z dnia 23.10.2009 roku w sprawie zmiany treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.

Pytanie nr 3
„Mając powyższe na uwadze prosimy o odpowiedź, czy należy wyceniać wszystkie znaki wyspecyfikowane w TABELI 1 o nazwie „ SPECYFIKACJA ZNAKÓW PIONOWYCH (TABLIC) PODSWIETLANYCH PRZY DS i DK”?”
Odpowiedź:
Należy przyjąć wykonanie wszystkich nowych tablic wg specyfikacji Tabela 1.
Pytanie nr 4
„Prosimy o odpowiedź, w której pozycji Przedmiaru należy wycenić tablice oznakowania pionowego oraz czy należy je wycenić wraz z niezbędnymi transformatorami izolacyjnymi.”
Odpowiedź:
W przedmiarze TOM 3.2 ujęto koszt tablic bez transformatorów, natomiast transformatory w TOM 6.2
Pytanie nr 5
„Czy wyspecyfikowana w Przedmiarze robót długość kabla jednożyłowego strony pierwotnej 1x6 mm2 5 kV na poziomie 35 500m uwzględnia wszystkie obwody będące przedmiotem wyceny, tj. zarówno obwody opraw krawędziowych drogi kołowania (obwody nr IX-XI) jak i obwody znaków podświetlanych pionowych (obwody nr XII i XIII)? Prosimy o potwierdzenie lub zweryfikowanie długości kabla.”
Odpowiedź:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie wszystkich obwodów wymienionych w pytaniu.
Pytanie nr 6
„Znaki podświetlane stosowane w lotniskowych instalacjach powinny być odpowiednio szczelne i zabezpieczone przed wnikaniem owadów, kurzu i wody itp. Zanieczyszczeń. Z tego powodu znak taki powinien mieć zapewniony stopień ochrony IP na poziomie co najmniej IP54. Prosimy o potwierdzenie czy znaki będące przedmiotem niniejszego postępowania mają mieć stopień ochrony IP nie mniejszy niż IP54 a więc zapewniający wystarczającą szczelność znaku ?”
Odpowiedź:
Potwierdzamy stopień ochrony IP54 lub wyżej.

Pytanie nr 7
„W Państwa Porcie Lotniczym znajdują się znaki podświetlane. Prosimy o potwierdzenie czy dla zachowania jednolitego wyglądu znaków zaleca się, aby nowe znaki były podobne do istniejących ze względu na ich technologię wykonania, formę, barwę żółtą lotniczą obudów oraz sposób dostępu dom wymiany źródeł światła.”
Odpowiedź:
Tak, potwierdzamy, zaleca się.
Pytanie 8
„Mając na uwadze pkt. 6.4 Projektu Budowlanego, jak również pkt. 3.4 Projektu Wykonawczego mówiące m.in. że w ramach montażu i rozruchu systemu oświetlenia nawigacyjnego należy dokonać zmian połączeń w istniejącej szafie PLC1 oraz na pulpicie sterowniczym w TWR i na pulpicie kontrolnym w ST-1, jak również zapis, iż „dostawca pulpitu” dokona zmian w części wizualnej pulpitu sterowniczego prosimy w uwzględnienie tych prac w przedmiarze robót poprzez dodanie odpowiedniej pozycji. Prosimy również o potwierdzenie, że jest to rozbudowa istniejącego systemu monitoringu i sterowania produkcji firmy IDMAN i że w celu zachowania jednolitości i niezawodności systemu rozbudowa ta powinna być wykonana przez producenta istniejącego systemu.”
Odpowiedź:
Istniejący system sterowania oraz monitoringu w Porcie Lotniczym Gdańsk oparty jest w całości na urządzeniach firmy IDMAN. Objęte przedmiotem zamówienia oświetlenie i oznakowanie DK i ich sterowanie muszą być kompatybilne z istniejącym systemem. Przedmiotem zamówienia objęte jest też uwzględnienie nowowykonanych elementów oświetlenia i oznakowania DK w systemach wizualizacji TWR i ST-1

Pytanie nr 9
„Mając na uwadze zapis TOMU 6.4 pt. „SPECYFIKACJE TECHNICZNE CZĘŚĆ ELEKTRYCZNA” pkt.2.2.2 prosimy o wyjaśnienie, czy przedmiotem niniejszego postępowania są prace związane z precyzyjnym wskaźnikiem ścieżki schodzenia PAPI? Jeśli tak, to jaki jest ich zakres i w którym punkcie Przedmiaru Robót należy je uwzględnić?”
Odpowiedź:
Zakres prac nie obejmuje instalacji PAPI.
Pytanie nr 10
„Mając na uwadze pkt. 6.9 Projektu Budowlanego dotyczącego oświetlenia nawigacyjnego jak również pkt. II „OBLICZENIA TECHNICZNE” zawarte w Projekcie Wykonawczym TOM 6.1 prosimy o potwierdzenie, że nowe znaki pionowe podświetlane mają być podświetlane za pomocą żarówek halogenowych o jednostkowych mocach 45W.”
Odpowiedź:
Potwierdzamy.
Pytanie nr 11
„Prosimy o potwierdzenie, że w wycenie należy uwzględnić krotność obmiaru wyszczególnioną w opisie pozycji.
Na przykład w pozycji:
2 Prefabrykat żelbetowy studni kablowej K-1
16 d2 KNNR 20102-05 analogia Oznakowanie systemowe drobnowymiarowe krotność =59
10.440 m2

m2 10.440

Należy wyliczyć obmiar 59x10.440”
Odpowiedź:
W wycenie należy uwzględnić krotność obmiaru tj. 59 (sztuk) x10,440

Pytanie nr 12
„Zgodnie z projektem wykonawczym na planie sytuacyjnym zaznaczono przewidziane do rozbiórki uzbrojenie terenu. Zakres robót nie został ujęty w przedmiarze robót. Czy w/w zakres robót objęty jest przedmiotem zamówienia ?”

Odpowiedź:
Rozbiórki studni kablowych, kolektorowych i rurociągów  200   300 (pod nawierzchniami) ujęte są w przedmiarze TOM 3.2 poz. 14. Likwidacja kabli ujęta jest w przedmiarze T. 6.2 poz. 43 i 44. Rozbiórka obiektów stacji trafo i PAR nie wchodzi w zakres projektu.

Pytanie nr 13
„Przedmiar robót nie obejmuje wykonania rur osłonowych na kablach teletechnicznych w km 23+200; km 24+300; km 13+700 pokazanych na projekcie wykonawczym. Czy w/w zakres robót objęty jest przedmiotem zamówienia ?”
Odpowiedź:
Przepust dla kabli teletechnicznych w hm 24 + 300 ujęty jest w TOMIE 7.1. Przepust w hm 13 + 700 nie wchodzi w zakres opracowania co zaznaczono w tomie 7.1.
Istniejąca kanalizacja teletechniczna w hm 23 + 200 nie jest objęta przedmiotem Zamówienia.
Pytanie nr 14
Przedmiar robót część lotniskowo-drogowa, pozycje 15, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 51, 52, 88, 89 w obmiarach występuje kropka – jak należy ją traktować – czy jest to kropka dziesiętna czy jest separatorem tysięcznym ? Prosimy o skorygowanie obmiarów.
Odpowiedź:
Kropka w wartościach obmiarów jest separatorem tysięcznym.
Pytanie nr 15
Przedmiar robót część lotniskowo – drogowa w poz. 15 występuje odwóz urobku na 10 km prosimy o wyjaśnienie czy Zamawiający zapewnia miejsce składowania ziemi w odległości 10 km ? Czy miejsce to leży na terenie lotniska?
Odpowiedź:
Wywóz urobku z terenu budowy leży w obowiązkach Wykonawcy.
Pytanie nr 16
Przedmiar robót część lotniskowo – drogowa w poz. 20 występuje dokop gruntu z dowozem – prosimy o wyjaśnienie czy ów dokop oznacza zakup i dowóz kruszywa czy jest to załadowanie i dowóz gruntu z tymczasowego składowania ?
Odpowiedź:
Informacja zawarta w poz. 20 oznacza zakup i dowóz kruszywa.
Pytanie nr 17
Przedmiar robót część lotniskowo – drogowa, roboty rozbiórkowe (poz. 1 – 14) z odwozem do 10 km. Czy Zamawiający zapewnia składowisko materiałów pochodzących z rozbiórki w odległości do 10 km?
Odpowiedź:
Nie.
Pytanie nr 18
Czy zamieszczony przez Zamawiającego w SIWZ przedmiar robót zawiera zmiany związane z wyłączeniem robót DK B i G? Jeśli nie, prosimy o skorygowanie przedmiarów robót – ułatwi to znacznie wycenę robót.
Odpowiedź:
Zgodnie z informacją przekazaną Wykonawcom w dniu 6.11.2009 roku w sprawie zmiany treści SIWZ przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie DK B i G.
Pytanie nr 19
W Tomie 6.1 Proj. Wykonawczy cz. Elektryczna projektant mówi o kablach: - pierwotnym 1 x 6 mm2 5kV - wtórnym 2 x 2,5 mm2 2kV Zwracamy się o podanie typu kabli jakie należy zastosować.
Odpowiedź:
Zamawiający może podać jedynie ich parametry a nie producentów.
Pytanie nr 20
W projekcie część elektryczna znajduje się następujący zapis: STEROWANIE SWIATŁAMI NAWIGACYJNYMI Sterowanie światłami nawigacyjnymi odbywać się będzie z pulpitu sterowniczo – kontrolnego usytuowanego w „TWR”. W ramach montażu i rozruchu systemu dostawca urządzeń dokona zmian połączeń w istniejącej szafie PLC1 na pulpicie sterowniczym w TWR i na pulpicie kontrolnym w ST-1. Dostawca urządzeń dokona również połączeń istniejącego PLC1 z projektowanymi CCR. Przedmiar nie zawiera w/w zakresu robót. Czy Zamawiający zamierza wykonać te roboty w innym zamówieniu. Zwracamy się o wyjaśnienie.
Odpowiedź:
W/w zakres robót nie stanowi przedmiotu Zamówienia.

Pytanie nr 21
W SIWZ rozdział II pkt. 5 ppkt. 3.1 jest mowa o ogrodzeniu placu budowy siatką w strefie zastrzeżonej lotniska. Zwracamy się z prośbą o wskazanie powierzchni terenu, którą należy odgrodzić.
Odpowiedź:
Wykonawca zobowiązany jest ogrodzić teren budowy zgodnie z SIWZ.
Pytanie nr 22
W projekcie wykonawczym jest mowa o demontażu znaków pionowych wraz z fundamentem. Rozbiórki te nie zostały ujęte w przedmiarach. Zwracamy się o wykaz znaków i fundamentów, które są przeznaczone do rozbiórki.
Odpowiedź:
Niezbędne demontaże tablic będą wykonane przez Zarządzającego Lotniskiem. Nie przewiduje się rozbiórki, fundamentów tablic (rura  200 obetonowana). Otwory będą zasypane.
Pytanie nr 23
Poz. 85 przedmiaru lotniskowo-drogowego jest pozycja oczyszczanie mechaniczne nawierzchni. Specyfikacje techniczne i projekt nie podają na czym ma polegać oczyszczanie nawierzchni. Zwracamy się o wyjaśnienie.
Odpowiedź:
Oczyszczenie nawierzchni – przygotowanie do malowania (oczyszczenie z piasku, ziemi itp.).

Pytanie nr 24
Na rysunkach części drogowej – przekroje konstrukcyjne (normalne) DK projektu budowlanego i wykonawczego występują różnice

Projekt Budowlany Projekt Wykonawczy
Konstrukcja opaski:
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC22P H=9 cm
- podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/20 H=16,
- warstwa mrozoodporna z kruszywa naturalnego 0/31,5 H-45 cm
Konstrukcja DK:
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 22 H=9 cm
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 22P H=16 cm
- geosiatka o wytrzymałości na rozciąganie ≥120 kN/m,
- warstwa mrozoodporna z kruszywa naturalnego 0/31,5 H=25 cm Konstrukcja opaski:
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 22P H=10 cm
- podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/20 H=14,
- warstwa mrozochronna z kruszywa naturalnego 0/31,5 H=46 cm
Konstrukcja DK:
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 22W H=10 cm
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 22P H= 14 cm
- geosiatka o wytrzymałości na rozciąganie ≥130 kN/m
- warstwa mrozoochronna z kruszywa naturalnego 0/31,5 H=26 cm

Zwracamy się z prośbą o wyjaśnienie.
Odpowiedź:
Konstrukcje nawierzchni należy przyjąć wg projektu wykonawczego.

Pytanie nr 25
W przedmiarze robót drogowo-lotniskowych nie ujęto w rozbiórkach nawierzchni fundamentu w ilości 1032m2 o gr. 20 cm, która jest uwzględniona na planie rozbiórek rys. nr 5 projektu wykonawczego. Zwracamy się o uzupełnienie przedmiaru.
Odpowiedź:
Rozbiórki ujęto w przedmiarze w poz. 9 (wg RYS. 5 T. 3.1) 9070 m2 +
+ 1240 m2 + 1032 m2 = 11342 m2 grubości 20 cm

Pytanie nr 26
Poz. 13 przedmiaru mówi o rozbiórce w. poślizgowej z asfaltu H=2 cm – 9709m2, z rysunku nr 5 projektu wykonawczego należy rozebrać w. poślizgową o H=2cm na powierzchni 9111m2 a na H=5cm na powierzchni 598m2. Zwracamy się o wyjaśnienie.
Odpowiedź:
Warstwa poślizgowa 2 cm – 9111 m2
Warstwa poślizgowa 5 cm – 598 m2
9709 m2
Kubatura łączna 212 m3 uwzględniono w poz. 13 przedmiaru
Pytanie nr 27
Dot. Poz. 1 i 2 przedmiaru elektrycznego. Zwracamy się o podanie parametrów kabla do wciągania i przewodu wtórnego.
Odpowiedź:
odnośnie kabla pierwotnego
- kabel musi być przystosowany do przewodzenia napięć min. 5 kV. Przekrój przewodnika 1-żyłowego powinien liczyć co najmniej 6 mm2
- prąd w obwodzie szeregowym 6,6 A
- metalowy ekran np. z folii mosiężnej
- powłoka zewnętrzna z PCV (kolor czerwony)
- średnica zewnętrzna kabla dostosowana do złącz kablowych 5 kV

odnośnie kabla wtórnego
- kabel przystosowany do przewodzenia napięcia 1 kV
- prąd w tych kablach ma wartość 6,6 A
- kable 2-wu żyłowe o przekroju żył 2,5 i 4 (mm2)
- żyły izolowane kauczukiem i pokryte na zewnątrz polichloroprenem
- średnica zewnętrzna kabla dostosowana do złącz kablowych 1 kV

Pytanie 28
Jaka powinna być minimalna wew. szerokość koryta w świetle?
Odpowiedź:
Szerokość wewnętrzna w świetle – 300 mm

Pytanie nr 29
Jakie są wymagania (z uwagi na paliwo lotnicze, chemia do odladzania samolotów i nawierzchni) dotyczące materiału z jakiego wykonane ma być koryto ?
Odpowiedź:
Materiał (polimerbeton lub beton włóknisty – zbrojony włóknem szklanym) odporny na paliwo lotnicze i środki odladzające

Pytanie nr 30
Z jakiego materiału mają być wykonane krawędzie ochronne koryta ?
Odpowiedź:
Krawędzie ochronne z żeliwa z powłoką antykorozyjną (np. KTL)

Pytanie nr 31
Z jakiego materiału mają być wykonane ruszty oraz jakie jest zalecane mocowanie rusztu ?
Odpowiedź:
Ruszty – żeliwo sferoidalne z dodatkową powłoką antykorozyjną. Mocowanie rusztów na zatrzaski lub rygle

Pytanie nr 32
Czy są wymagania dotyczące uszczelnień pomiędzy korytami ?
Odpowiedź:
Połączenie między korytkami należy uszczelnić przy użyciu mas wybranego producenta korytek.

Pytanie nr 33
Znaki zalecane przez Zamawiającego ( odpowiedź na pytania nr 7 i 8 z dnia 02.11.2009) wymagają dostarczenia innych ilości poszczególnych transformatorów izolacyjnych, niż ilości wyspecyfikowane w przedmiarze załączonym do SIWZ. W związku z powyższym prosimy o potwierdzenie czy należy wycenić ilość transformatorów zgodną z wycenianymi znakami ?
Odpowiedź:
W przedmiarze TOM 3.2 ujęto koszt tablic bez transformatorów, natomiast transformatory w TOM 6.2. przedmiary maja charakter wyłącznie informacyjny
Pytanie nr 34
„Prosimy o informację czy studnie nr 8 i 9 na kanale fi 1000 oraz studnia D11 wchodzą w zakres zamówienia. W przekazanej dokumentacji brak jest szczegółów konstrukcyjnych tych studni. Jeśli w/w studnie są objęte zamówieniem prosimy o uzupełnienie dokumentacji o szczegóły konstrukcyjne tych studni.”
Odpowiedź:
Studnie 8 i 9 nie wchodzą w zakres Zamówienia.

Pytanie nr 35
Czy Zamawiający dopuści zastosowanie do budowy kanalizacji deszczowej oraz sanitarnej rur z żywic poliestrowych CC-GRP o klasie sztywności odpowiadającej przyjętym w projekcie rurom PEHD ?
Odpowiedź:
możliwe jest stosowanie rur CC-GRP o parametrach nie gorszych niż wskazane w dokumentacji projektowej.

Pytanie nr 36
W dokumentacji technicznej branży sanitarnej są następujące sprzeczne ze sobą sposoby posadowienia kolektorów deszczowych: - projekt wykonawczy pkt. 5.2 – podsypka żwirowa gr. 10 cm na geowłókninie - projekt wykonawczy profile ( rys. 4.10) podsypka żwirowa gr. 25 cm na geowłókninie - specyfikacja techniczna pkt. 1.5.1 – podsypka żwirowa lub piaskowa gr. 15 cm Prosimy o jednoznaczne określenie sposobu przygotowania podłoża pod projektowane kolektory deszczowe oraz określenie parametrów technicznych geowłókniny.
Odpowiedź:
Podsypka żwirowa ułożona na geowłókninie z uwagi na warunki gruntowe wynosi 25 cm jak to opisano na profilu

Pytanie nr 37
Prosimy o wyjaśnienie sformułowania z projektu wykonawczego pkt. 5.4: „ Pod rurę należy wykonać zasypkę z piasku stabilizowanego cementem (100kg/m3)” . Czy chodzi tu o podłoże, obsypkę czy zasypkę rur ?
Odpowiedź:
W pkt 5.4. jest mowa o podsypce z piasku stabilizowanego. W następnym zdaniu opisano sposób zasypki

Pytanie nr 38
Dotyczy: przedmiaru kanalizacji deszczowej. Przedmiar kolektora nr 7 – studnie D29-D38n jest identyczny (pod względem kolejności opisu pozycji jak również ilości tych pozycji) jak przedmiar kolektora 6 studnie D39-D52. Prosimy o przekazanie poprawnego przedmiaru na kolektor nr 6 studnie D39-D52.
Odpowiedź:
Poprawny przedmiar kolektora Nr 6
 300 – 18 m
 400 – 10 m
 600 – 278 m
 800 – 307 m
Pytanie nr 39
Dotyczy odpowiedzi z dn. 29.10.09 pytanie nr 6. Z odpowiedzi inwestora wynika , że trzeba wycenić kanał fi 600 – 278 m. A w rzeczywistości jest 226 m, ponieważ na profilu jest zaznaczone 52 m istniejącego kolektora. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności i ewentualne uzupełnienie dokumentacji.
Odpowiedź:
Kolektor  600 wchodzi w całości w przedmiot Zamówienia.

Pytanie nr 40
W związku z wyłączeniem robót - droga kołowania szybkiego zejścia nr B - droga kołowania szybkiego zejścia nr G Prosimy o informację, czy rys. z tomu 6.1 nr 2, 3, 4 zawierają te wyłączenia. Jeżeli nie zawierają ww. zmian, prosimy o udostępnienie aktualnej wersji projektu ( lub ewentualnie o dokładne wskazanie miejsca podziału ).
Odpowiedź:
Zgodnie z informacją przekazaną Wykonawcom w dniu 6.11.2009 roku w sprawie zmiany treści SIWZ przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie DK B i G.

Pytanie nr 41
Czy Zamawiający wskaże miejsce wywozu na odkład ziemi z wykopów, czy leży to w gestii Wykonawcy ?
Odpowiedź:
wywóz leży w gestii Wykonawcy.
Pytanie nr 42
Dotyczy: studzienki żelbetowe na kolektorze deszczowym: - brak w tabelarycznych zestawieniach (tabele 8.1 – 8.7) następujących studni: D23, D13a, D43a, D41, D59, D68, D6a. - brak na schematach podłączeń 9.1 – 9.3 następujących studni : D49, D50, D51, D52, D24a, D26, D3ob, D44, D60, D71, D72, D10b, D61, D68, D3, D3a, D13a, D11, D65, D43a, D41. - studnia D43 jest ujęta w tabelarycznych zestawieniach dwukrotnie – w tabeli 8.3 oraz 8.4 - studnia D42 jest ujęta w tabelarycznych zestawieniach dwukrotnie – w tabeli 8.2 oraz 8.5 - studnia D40 jest ujęta w tabelarycznych zestawieniach dwukrotnie – w tabeli 8.4 oraz 8.7 - studnie: 13a, 15a, D38, D39 są przedstawione na schematach dwukrotnie - brak na profilach i zestawieniach studni D26a i D73 - studnia D20 jest wg zestawień studnią 1,2 x 1,2 (tab. 8.2) a wg schematu 1,5 x 1,5 ( schemat 9.2) - studnia D13 jest wg zestawień studnią 1,2 x 1,2 (tab. 8.4) a wg schematu 1,5 x 1,5 (schemat 9.2) - czy w miejscach włączenia kolektorów 9.7 do kanałów istniejących (pkt. 9.8) są istniejące studnie - czy w miejscach robót jest wykonanie studni D11 – nie jest ujęta ani w zestawieniach ani na schematach ? Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności i ewentualne uzupełnienie dokumentacji.
Odpowiedź:
- Schematy i podłączenia do studzienek wskazano również na wszystkich
profilach
- Zamówienie obejmuje również:
studnia D23 na załamaniu 1,5 x 1,5
studnia D13a tab. 8.6
studnia D43 tab. 8.3. Studnia D43a – tab. 8.4
studnia D41 studnia istniejąca rys. 8
studnia D59 studnia połądczeniowa 1,2 x 1,2 rys. 9
studnia D6a studnia połączeniowa rys. 6
studnia 68 studnia przelotowa 1,2 x 1,2 rys. 10
studnia 73 studnia przelotowa 1,2 x 1,2 ustawiona na włączeniu
drenażu opisano na rys. 2
studnie D13 i D20 mają wymiar 1,2 x 1,2
studnia D43 wg tab. 8.3, studnia D42 – tab. 8.2, studnia D40 – tab. 8.7
- w miejscu włączenia kolektora w pkt 8 i 9 występują studzienki projektowane razem z kolektorami do których należy się włączyć.
- studnie DI i DII należy wykonać zgodnie z projektem konstrukcyjnym

Pytanie nr 43
Dotyczy: przełożenie kanalizacji sanitarnej: wg uwagi na rysunku nr 11 studnię S11 należy wykonać wg projektu konstrukcyjnego a na profilu jest ona opisana jako studzienka istniejąca. Brak również wspomnianego rysunku konstrukcyjnego studzienki S11. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności i ewentualne uzupełnienie dokumentacji.
Odpowiedź:
Studnia S11 nie stanowi przedmiotu Zamówienia.
Pytanie nr 44
Na planie sytuacyjno – wysokościowym są zaznaczone rurociągi przeznaczone do likwidacji . Wg dokumentacji i przedmiaru kanał d=800 należy zamulić. Brak informacji co należy zrobić z pozostałymi rurociągami – również zamulić czy usunąć z ziemi ? Prosimy o uzupełnienie przedmiaru.
Odpowiedź:
Likwidację rurociągów  100 -  300 ujęto w T.3.1, natomiast zamulenie rurociągów  600 w hm 20 + 33 nie stanowi przedmiotu Zamówienia. Rurociąg ten powinien być czynny do czasu wykonania nowego systemu odwodnienia w rejonie płyty przeddworcowej.

Pytanie nr 45
Na profilach i planie sytuacyjnym występują inne średnice i długości w porównaniu z przedmiarem kanalizacji deszczowej chodzi o kolektor nr 6. Na profilach i planie sytuacyjnym na kolektorze nr 6 występują następujące ilości: d =800 – 307 m d=600 – 226 m d=400 – 10 m d=300 – 18 m
Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności i ewentualne uzupełnienie dokumentacji.
Odpowiedź:
1. Poprawny obmiar kolektora Nr 6
 300 – 18 m
 400 – 10 m
 600 – 278 m
 800 – 307 m
Pytanie nr 46
W którym przedmiarze należy ująć demontaż kanalizacji sanitarnej kanału fi 200 o długości 250,5 m.
Odpowiedź:
Likwidację rurociągów  100 -  300 ujęto w T.3.1, natomiast zamulenie rurociągów  600 w hm 20 + 33 nie stanowi przedmiotu Zamówienia. Rurociąg ten powinien być czynny do czasu wykonania nowego systemu odwodnienia w rejonie płyty przeddworcowej.