dotyczy.:postępowania o udzielenie zamówienia pod nazwą:„ROZBUDOWA ISTNIEJĄCEJ PŁYTY POSTOJOWEJ PPS-6 DLA POTRZEB MAŁYCH SAMOLOTÓW KODU A i B”

PYTANIE 28. Konstrukcja nawierzchni PPS-6 przewiduje wykonanie warstwy podbudowy pomocniczej z kruszywa naturalnego 0/31,5 gr 20cm. Prosimy o weryfikację, gdyż zdaniem Wykonawcy z uwagi na technologię układania pod warstwą bitumiczną powinna być warstwa z kruszywa łamanego 0/31,5 aby umożliwić prawidłową pracę rozściełacza mas bitumicznych.
Odpowiedź: Konstrukcję nawierzchni przyjęto wg katalogu konstrukcji dla ruchu KR 2. Podbudowa pomocnicza powinna być wykonana zgodnie z projektem i warunkami przedstawionymi w specyfikacjach. Dopuszcza się zastosowanie kruszywa łamanego.

PYTANIE 29. W odpowiedzi na pytanie nr 27 Zamawiający wyjaśnia „Projektowane światła krawędziowe DK i płyty oraz światła miejsca oczekiwania włączone są w istniejący obwód nr IX, który zasilany jest ze stacji ST-1 zgodnie z Projektem Wykonawczym.” Uprzejmie informujemy, że Projekt Wykonawczy pkt 3.8.1 (str. 6) zawiera następujące informacje: „Projektowane światła krawędziowe płyty postojowej PPS6 i drogi kołowania oraz świateł poprzeczki oczekiwania włączyć w istniejący obwód nr IX DK A1 jak pokazano na rys. nr 1.” Rys nr.1 zawiera jednoznaczną informację, że projektowane światła krawędziowe DK i płyty oraz miejsca oczekiwania należy włączyć w obwód IX zasilany ze stacji ST-2, a nie jak odpowiada Zamawiający z ST-1. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności, ponieważ Projekt Wykonawczy nie zawiera informacji o lokalizacji stacji ST-1 oraz długości i przebiegu trasy kablowej. Brak tej informacji uniemożliwia prawidłową wycenę prac tym bardziej, że projekt rozliczany jest na zasadach ryczałtu.
Odpowiedź: Światła nawigacyjne DK-6 i PPS-6 są włączone w istniejący obwód nr IX, zasilany obecnie z ST-1.